借道湖底打通交通咽喉

　　首善之区武昌，因山水而美，也为山水所累：万亩湖面，数座青山，蜗居城中，交通网络被它们冲得七零八散，车到湖边行无路，路到山前便断头。

　　摊开地图，武昌水果湖地区的交通格局仿如展开的“手掌”，手臂是武汉大道，掌心是水果湖，东湖路、东湖南路、天鹅路、洪山路、白鹭街恰如五指。

　　由于武汉大道交通流量极大，大量车辆行至武汉大学医学部门前就只能在双湖桥或东湖路两条支路分流。“这里路窄车多，时常拥堵，进出武昌中心地区如同被卡住咽喉一般难受。”负责该地区交通疏导的洪山交通大队一中队队长冯军说，三镇17大堵点10个在江南城区，而水果湖周边就占4个。

　　结构性拥堵，还得靠工程治堵。“万里长江第一隧”在汉通车后，分流了武汉长江大桥和长江二桥22%的车流量。而武昌蛇山隧道的开通，彻底解开了阅马场一带交通拥堵的“死结”。“借道”东湖，一隧穿湖底，成为水果湖治堵的新选择。

　　2008年6月，武汉首条湖底隧道动工。历时近3年，工程告竣，被命名为水果湖隧道。

　　一隧改变大武昌交通格局

　　有人说，水果湖隧道的开通，能让半个武昌“松口气”。

　　以前，武昌地区有3条南北向的交通要道：和平大道、友谊大道和中北路—中南路。而东湖路是一条断头路，珞狮北路也是一条断头路。水果湖隧道通车之后，通过隧桥结合方式，将这两条断头路拉通，打通了咽喉，构成武昌新的南北中轴线。

　　这条中轴线以隧道为中心，向北连接徐东高架，开车5分钟可上内环线走长江二桥；往南与珞狮路高架相通，过马房山通道、雄楚大道后即可上三环线。“红利”远不止于此，水果湖隧道还打通了武昌雄楚片、南湖片、广埠屯片、街道口片、水果湖片、徐东片等地方的快速通道，几乎半个武昌地区都可随着隧道通车而受益。

　　武珞路、雄楚大道两条大道东西并行，珞狮北路—东湖路、中北路—中南路、和平大道、友谊大道等4条路南北贯通，未来大武昌的交通格局由此初现雏形。

　　“路通车更多”困局还需关注

　　一条隧道改变武昌交通格局，但期盼它一举破解水果湖交通拥堵并不实际。

　　交管部门透露，水果湖隧道昨日试通车满3天，从梨园往双湖桥方向的车流量锐减30%以上，较高峰时减少1500台次左右。武汉现有机动车106万辆，每年增加约15万辆。专家估算，水果湖隧道通车不超过2年，新增的机动车就会抵消隧道所带来的分流车量。

　　几年来，水果湖隧桥工程几经波折，历经多方利益博弈，这条交通要津好事多磨，终于迎来通车之时，过往车主翘首以盼。年初，武汉市“两会”提出打造“幸福之城”，水果湖隧道建成试通车后，率先尝过鲜的网友感叹“被幸福”。

　　当年诗仙放鹰捕鱼处，而今湖底车流在“幸福”地流淌。